對汽車地磅的這種干擾源來自外部，是有損于網(wǎng)絡(luò)信號的一種電磁現(xiàn)象。這種干擾的電磁能量通過某種媒體傳輸至測試儀表等敏感設(shè)備，而此設(shè)備又以某種形式表示“響應(yīng)”，并產(chǎn)生干擾的“效果”，例如示波器圖像失真、雜散信號粒子、圖像對比度差以及幾何圖形彎曲等等，這個作用過程和結(jié)果，即稱之電磁干擾效應(yīng)。顯而易見，電磁干擾已是測試技術(shù)發(fā)展中必須跨越的巨大障礙。為了保障測試技術(shù)設(shè)備的正常工作，我們必須研究分析電磁干擾，研究限制、抑制各類干擾的技術(shù)手段，提高測試環(huán)境的抗干擾能力，電子實驗室的電磁測試環(huán)境進行合理的設(shè)計。
電子技術(shù)的高速發(fā)展已讓世界進入了信息時代，電子地磅技術(shù)的廣泛應(yīng)用使得應(yīng)用的電子、電氣設(shè)備也越來越多和越來越復(fù)雜，電磁環(huán)境越來越惡劣。大中功率的發(fā)射機對非相應(yīng)通道的高靈敏度測試儀器設(shè)備構(gòu)成了災(zāi)難性的干擾，使得測試儀器設(shè)備系統(tǒng)不能正常工作、性能降低甚至損壞。
傳導(dǎo)電磁干擾的路徑我們稱為電磁干擾的傳輸通道。就是將干擾源通過線路傳輸給輸入端，它在測試儀器儀表設(shè)備電路中產(chǎn)生相應(yīng)的干擾電壓和電流。所以研究電磁干擾必須分析電磁干擾源和測試儀器儀表設(shè)備電路之間的傳輸路徑問題。
在電子儀器設(shè)備的控制網(wǎng)絡(luò)中，必須將有地磅信號的傳導(dǎo)干擾源的導(dǎo)線、元件或元件回線與連接接收網(wǎng)絡(luò)的布線、接收器回線隔離開來；用粗的隔離線和隔離套來減少級間的電容耦合；在控制電路中，使用的傳輸導(dǎo)線應(yīng)盡量短，對高頻電路須特別注意這個問題，且應(yīng)避免平行排列導(dǎo)線；對于放大器的輸入與輸出導(dǎo)線，必須避免相距過近及平行排列，以避免引起反饋交鏈和自激振蕩；在同一機箱內(nèi)的幾套獨立功能的控制板若共用一套電源，必須同時配置高頻及低頻旁路退耦電容，以消除干擾。
輻射干擾
輻射干擾是以電磁波的形式通過空間以電磁波特性規(guī)律傳播的一種干擾源，它與傳導(dǎo)干擾的明顯區(qū)別在于前者是以導(dǎo)線器件作為傳輸通道的干擾，而后者是以自由空間傳播的一種電磁波干擾。
組成輻射干擾源必須具備兩個條件：首先是有產(chǎn)生電磁波的源泉，其后是將這種電磁波能量輻射出去。普通的裝置不一定能輻射電磁波，其構(gòu)造必須是開放式的，相關(guān)尺寸和電磁波的波長必須是在同一等量級的。當(dāng)然，無線電設(shè)備的天線是輻射電磁波zui有效的設(shè)備。另外，如果導(dǎo)線、結(jié)構(gòu)件、元器件若能滿足輻射條件，則能起著發(fā)射天線的作用，也就是說它產(chǎn)生了天線效應(yīng)。
解決輻射干擾的方法
如同解決傳導(dǎo)干擾的方法一樣，輻射干擾的解決也必須從輻射干擾源、傳輸路徑和接收器這三方面著手方能奏效。
怎樣減少發(fā)射類的儀器部件的輻射干擾對非本通道接收器的影響，從干擾源可從以下方面著手處理：傳導(dǎo)干擾源的處理和解決的方法同樣適用于輻射干擾的解決，還可對儀器的天線發(fā)射方向和極化方向進行改變，并在發(fā)射機的輸出端配置相應(yīng)的濾波器，濾掉對接收機構(gòu)成干擾的頻率。
從通信技術(shù)角度講，傳輸通道的損耗越小越好，這樣對有用信號衰減小，使接收質(zhì)量高。但從接收器產(chǎn)生干擾來看，希望傳輸通道損耗能大些，將無用信號或者電磁輻射噪聲*損耗掉，這似乎是矛盾的，當(dāng)然我們也可以增加傳輸通道的長度，使其損耗增加用以減少輻射干擾，但這樣增加器材成本一般很少使用。常規(guī)的方法是在輻射干擾源和接收器之間的通道上設(shè)置屏蔽，這樣能明顯降低輻射干擾。如果是直射波，可在傳輸通道上加阻擋層，用以切
斷接收器的輻射干擾通路。
對于接收器設(shè)置的靈敏度同樣存在著上述矛盾，對于通信來說，自然是靈敏度越高越好，這樣接收的距離才能遠。但從干擾角度講則相反，其靈敏度越低越好，低到根本收不到輻射干擾則更好。常規(guī)采用抗輻射干擾是在接收機輸入端加濾波器，濾掉相應(yīng)的干擾頻率?；蚋淖兲炀€的接收方向，使接收機和干擾源天線不同極化和天線不對著干擾源，以減少干擾，這和處理傳導(dǎo)干擾也有許多相似之處。
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